Автотранспортний Форум Маф-2009

Хто б міг подумати на початку цього року, що на роль кращої за різноманітністю представленої техніки виставки зможе претендувати Міжнародний автотранспортний форум? Ймовірно, небагато. Проте так воно і вийшло, хоч багато в чому і завдяки відміні "Комтранса" і експозиції "Інтеравто", що убожіє. І хай форум займав лише один зал другого виставкового павільйону МВЦ "Крокус Експо", техніку там було представлено вельми і вельми немало. Сідельні тягачі, тяжеловози, платформи для перевезення контейнерів, напівпричепи для перевезення автомобілів. По суті, на виставковій експозиції Міжнародного автотранспортного форуму була представлена вся європейська "велика сімка": Volvo, Mercedes-benz, Scania, MAN, Iveco, DAF і Renault. He обділили МАФ-2009 своєю увагою і російські виробники, серед яких, наприклад, "Російські автобуси" "Групи ГАЗ", а також представники інших країн СНД: Республіки Білорусь (Мінський автозавод, УП "Белкоммунмаш") і України (Автокраз).

Цього року Міжнародний автотранспортний форум відзначив міні-ювілей - він проводився в п'ятий раз. Організаторами заходу за традицією виступили Міністерство транспорту Російської Федерації, Російський автотранспортний союз, Асоціація міжнародних автоперевізників і Об'єднання автовиробників Росії. На форумі були представлені машини самого різного призначення: вантажні автомобілі, автобуси, спецтехніка для перевезення автомобілів автовозами і причепи. Найбільший майданчик (як за розміром, так і за різноманітністю виставлених авто) був у Мінського автозаводу. Білоруський виробник представив, зокрема, туристичний автобус МАЗ-251 з двигуном ОМ 4571.А потужністю 265 кВт (360 л. с), який відповідає такому невластивому поки для автовиробників країн Співдружності екологічному стандарту Євро-5. Крім того, на стенді компанії красувався самоскид МАЗ - 457043 (4x2) з трибічним розвантаженням платформи і надставними бортами, а також дві вантажівки моделей МАЗ-534019 і МАЗ-6312А9, що працюють у складі Автопоїздів загальною масою 46 т і 44 т відповідно.

Інший білоруський виробник - УП "Белкоммунмаш" - теж запам'ятався досить значною експозицією. Компанія продемонструвала тролейбуси моделей 321 і 333. Перша машина має нізкопольний трехдверний кузов загальною пасажиромісткістю 115 чоловік і оснащується електромотором 8н1_ 3550 потужністю 185 кВт (252 л. с). Другий тролейбус розрахований на значніший пасажиропотік - ця нізкопольная чотирьохдверна машина здатна "узяти на борт" до 170 чоловік. Холдингова компанія "Автокраз" наголосилася тією ж експозицією, що і декількома тижнями раніше на виставці "Інтеравто". Нагадаємо, що і тоді, і зараз український виробник представив сідельний тягач Краз-т17.0ех

"Бурлак" і самоскид КРАЗ-65055-064- 02 "Виконроб". Як і торік, експозиція компанії "Російські автобуси" на Міжнародному автотранспортному форумі користувалася підвищеною увагою публіки. Цього разу в числі експонатів компанії можна було побачити газовий зчленований автобус особливо великого класу ЛІАЗ-6213.7 пасажиромісткістю 153 людини, оснащений двигуном Cummins Cge 280 30 потужністю 209 кВт (280 л. с.) при 2400 об/мін. Також на майданчику був присутній автобус малого класу ПАЗ-320402-03 пасажиромісткістю 53 людини, призначений для міських і приміських перевезень, оснащений дизельним мотором Cummins 4isbe 185-в потужністю 136 кВт (185 л. с.) при 2500 об/мін. Показала компанія "Російські автобуси" і новий дизельний рядний 4-циліндровий двигун ЯМЗ-5340 з рідинним охолоджуванням, безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом і охолоджуванням наддувочного повітря. Два напівпричепи-цистерни представила компанія "Бецема". Мова йде про моделях БЦМ-48 для перевезення світлих нафтопродуктів і БЦМ-14,5 для транспортування темних нафтопродуктів. Місткість першої моделі масою 5,1 т складає 16 тис. л, другий, - 30 тис. л.

Варто сказати декілька слів і про згадану вже "велику європейську мірку". Так, компанія Volvo виставила на МАФ-2009 вироблений в Калузі автомобіль Volvo FH (4x2). MAN представив туристичний автобус Neoplan Tourliner, Scania - автомобіль-для перевезення автовозами Scania Р 230 Lb4x2hna і магістральний сідельний тягач Scania G380 LA Griffin Space. Mercedes-benz наголосився двома моделями - сідельним тягачем для міжнародних перевезень Mercedesbenz Actros 1851ls Powershift і седель ним тягачем для регіональних перевезень Mercedes-benzахог 1835ls. Машини виробництва Renault Trucks представляли відразу дві російські компанії "Парсек-Сервіс" і воронежська "Дока". DAF відвідувачам МАФ-2009 показав сідельний тягач DAF CF 85.410. Окрім цього, в Міжнародному автотранспортному форумі прийняли учас-тіє такі відомі на нашому ринку комтранса компанії, як "Автостар Павлівський Посад", "Русавтоцентр", "Корея Моторс", Коєде1, "Тролза" та інші. Не можна сказати, що цього року Міжнародний автотранспортний форум прямо блищав новинками, проте враження захід про себе залишив сприятливе.

За традицією МАФ-2009 був насичений діловою програмою. За чотири дні, що тривало захід, відбулися конференції "Автотранспортна галузь XXI століття", "Логістика управління ланцюгами постачань", круглі столи "Про державне регулювання діяльності по перевезенню вантажів автотранспортом", "Організація пасажирських перевезень в міжрегіональному, міжнародному, міському і приміському повідомленнях", "Саморегулювання в автоперевезеннях", "Безпека дорожнього руху", "Вдосконалення системи підготовки і допуску водіїв до участі в дорожньому русі", річні збори не-комерційних організацій автоперевізників, профспілок і їх партнерів, а також були підведені підсумки ежегодно-
Го конкурсу "Рroдвіженіє".